Dlaczego pompa próżniowa jest zablokowana?

Jeśli z jakiegoś powodu silnik jest przeciążony lub nawet się nie porusza, jest to zwyczajowe nazywanie tego zjawiska „nadrabianiem zaległości”. Pompa próżniowa jest zablokowana, ponieważ sprężyna jest uszkodzona, a obracający się element nie jest równomiernie obciążony; niewłaściwy montaż, wymuszenie części; ze względu na utratę lub uszkodzenie filtra wlotu powietrza do wnętrza pompy wpadają zewnętrzne zanieczyszczenia, wióry metalowe, odłamki szkła itp. Ponadto, szczelina między wirnikiem pompy, powierzchnią czołową łopatki obrotowej i pokrywy końcowej jest zbyt mała, ciepło tarcia powoduje obrót łopatki obrotowej lub przegrzanie, a tarcie jest zbyt duże, a twardość wirnika łopatka jest zbyt duża, a zadziory są wzajemnie frezowane, tak że powierzchnia końcowa jest głęboko zarysowana. Wreszcie spiekanie utknęło. Gdy wał i tuleja są zbyt ciasno dopasowane, śliska ścieżka oleju nie jest gładka, a pompa przykleja się do siebie przez długi czas bez użycia, a komora pompy jest zardzewiała; pompa pracuje w wilgotnym środowisku lub wilgoć jest usuwana. Gaz, powodujący, że olej w pompie staje się emulsją lub skalą oleju pompy lub nawet lepkość oleju w pompie skorupowej jest zbyt duża (zima); wirnik jest pęknięty w momencie rozruchu; niektóre pompy mają półokrągłe rowki na kanałach powietrznych komór wysokiego i niskiego podciśnienia. Tłoczona gumowa płyta jest zbyt mocno dociskana, blokując pośredni kanał powietrzny i tym podobne, a pompa łatwo się zakleszcza. Ten problem jest często bardzo niebezpieczny, ponieważ w momencie zakleszczenia silnik jest łatwo spalany z powodu przeciążenia wirnika lub obrócenia silnika. Nawet jeśli nie spalisz silnika, jeśli nie przerwiesz naprawy, uszkodzisz wnękę pompy, uszkodzisz wirnik, przekręcisz wirnik, spalisz czoło itp., A konsekwencje są zawsze bardzo złe.

Zacięcie występuje zawsze między wirnikiem, łopatką obrotową i powierzchnią czołową lub przegrodą środkową lub między wirnikiem a komorą pompy. Te części są kluczowymi częściami decydującymi o ostatecznym ciśnieniu pompy próżniowej. Dlatego, gdy wystąpi zablokowane zjawisko, konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie pompy, usunięcie usterki i poprawne jej naprawienie. Nigdy nie testuj samochodu, ani nawet go wysusz. W przeciwnym razie łatwo jest spowodować złomowanie całej pompy i nie można jej naprawić.